Le blog de Jérome COLLIGNON

Lorsqu'on entre dans le monde de la collection de véhicules anciens, il arrive toutes sortes de choses qui n'arriveraient pas si l'on restait assis à bronzer sous son parasol. Toujours pour votre divertissement :

• Comment allez-vous depuis votre retour des Pays Bas ? (Lire ici)
• Mais très bien. Tenez, j'ai reçu hier un courrier de la ville d'Anvers au nom de la qualité de l'air. Plus exactement une amende de 150€ à payer pour avoir circulé en centre-ville.
• Comment est-ce possible ? Vous avez été arrêté ?
• Non, j'ai été repéré par une caméra.
• Vous n'étiez donc pas là où vous deviez être ?
• Il me semble que si. Je n'ai vu aucun panneau d'interdiction. Je suis entré dans un parking souterrain, j'ai visité à pied le centre-ville typiquement flamand, j'ai mangé, dépensé de l'argent puis j'ai récupéré ma voiture et je suis reparti.
• Quelle façon typique d'accueillir les touristes !
• C'est ce qu'on appelle la libre circulation des biens et des personnes en Europe. Il parait qu'il faut prévenir avant de venir. Parce qu'après c'est trop tard : on pollue. Mais avant non. Logique anversoise.
• Puisqu'ils ont détecté votre immatriculation et envoyé un courrier, c'est donc qu'ils ont accès au fichier européen des cartes grises et donc connaissent le modèle de votre voiture ?
• Oui, c'est une Euro 6C. Mais pas de chance, trop compliqué pour leurs caméras, elles ne peuvent pas détecter ça. Logique anversoise !
• Et la personne derrière la caméra, elle a vu tout de même !
• Elle a dû confondre avec une 2CV, je suppose.
• Et pourquoi ils n'interdisent tout simplement pas les voitures autres que belges d'entrer en centre-ville au moyen de plots relevables ou de badges ?
• Logique anversoise, voyons. C'est pour laisser entrer les gens et ensuite leur envoyer des courriers. Ca entretient le contact.
• Donc pas d'espoir ?
• Si j'ai deux chances. La première c'est qu'ils m'ont envoyé le double de leur procédure de paiement traduit en français. Je vous laisse imaginer comprendre la même en néerlandais. La deuxième c'est que si je m'inscris en vue d'obtenir un accord de "circulation tardif", l'amende est réduite : elle passe à seulement 75€.
• C'est formidable ! Que faut-il faire ?
• C'est très simple : il faut s'inscrire sur leur site. Donner toutes les coordonnées que l'on n'avait pas données, copie de carte grise, norme Euro, adresse, mail, etc. Dieu sait où toutes ces données vont être stockées, utilisées ou diffusées…
• Bien.
• Ensuite il faut payer.
• Très bien.
• Ah mais, ni en ligne, ni par chèque, ni par paypal. Seulement par virement international SEPA.
• Moderne la ville d'Anvers !
• Je ne vous le fais pas dire. Donc deux allers et retours ce matin à ma banque (à pied évidemment en tant que pollueur repenti), une matinée fichue, la jolie guichetière désolée par la logique anversoise. Un virement payant bien sûr.
• Alors soulagé ?
• Pas du tout ! Ce n'est pas fini : il faut attendre leur autorisation de circuler.
• Mais puisque vous n'y êtes plus ?
• Logique anversoise. Vu que le premier courrier arrive un mois après "l'infraction" (rappelons que l'informatique gère désormais le pétabit par seconde*), j'imaginais un délai identique pour l'accord. Non c'est arrivé rapidement, ce matin par mail. Figurez-vous que les documents d'autorisation se terminent par "amicalement".
• Un concentré d'humour belge sans doute.
• Sans aucun doute. Car il faut alors regrouper preuve de paiement par virement, accord de circulation, formulaire de demande dûment signé et envoyer le tout en recommandé. Donc 11€ de plus…
• Comme c'est étrange : ils ont déjà le paiement et ils ont déjà la preuve de l'accord puisque c'est eux qui l'ont accordé…
• Logique anversoise, vous dis-je. Ils ne savent pas revenir dans l'ordinateur, c'est trop compliqué. Côté bureaucratie, la France est battue à plate couture. Et vous savez le plus drôle ? Puisqu'avec mon Euro 6C, je ne pollue pas, me voilà désormais autorisé à circuler dans Anvers jusqu'en décembre 2034 !
• L'occasion d'y retourner bien sûr !
• Comment qualifier une amende de 91€ affligée à quelqu'un qui respecte la loi ? On voit bien qu'il ne s'agit nullement ici de qualité de l'air. J'appelle cela un octroi, un droit de passage. Avec un tel procédé aussi accueillant qu'un racket, non seulement ils ne me reverront plus jamais dans leur ville de **** mais je la raye de la carte de mon monde. Si d'autres pouvaient en faire autant... Anvers n'aime pas les touristes ? Pas de problème : elle n'en verra plus. A la place (comme lui) j'irai visiter Vierzon, Vesoul, Honfleur ou… Hambourg.

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Pour illustrer la bêtise bureaucratique ci-dessus, j'attends toujours la preuve irréfutable que la circulation automobile est responsable de 40.000 morts par an en France. C'est une INEPTIE qui ne repose sur aucun fondement scientifique.

Afin d'éviter de généraliser sur ce sujet complexe et de verser dans l'affect qui est le mal de notre époque, voici quelles pistes de réflexion en vrac.

A propos de la pollution

La pollution de l'air a de multiples facteurs, les vents influent sur les résultats.

- en ville ou ZI : cimenteries, industries de production, chauffages, déchetteries, pollution urbaine

- en campagnes : poussières de céréales, de terre, pesticides, etc.

Elle est fonction des Etats. Croyez-vous qu'elle s'arrête aux frontières ?? Avec leurs centrales à charbon, je vous laisse regarder qui pollue :

A propos de la démographie

Quelques données oubliées qui permettent de remettre dans le contexte :

La France avec 68 millions d'habitants représente 0,79% de la population mondiale. Soit 0.79% de la responsabilité de la pollution sur 99.21%. L'affaire est grave en effet.

L'Europe représente 5,23% du monde sur 94.77%. Là aussi une grave responsabilité d'occidentaux autocentrés...

Il nait plus d'humains qu'il n'en meurt. La population mondiale s'accroit de façon exponentielle (bien que ralentissant).

En 1800, nous étions 1 milliard d'êtres.

En 2020, 8 milliards. 

Dans 30 ans : 10 milliards (1 milliard de plus tous les 15 ans)

D'où proviennent ces naissances ? De l'Afrique, de l'Inde, de la Chine, du Pakistan, c'est-à-dire de pays pour la plupart émergents actuellement pas vraiment regardants sur la pollution et on comprend aisément pourquoi. La part de "responsabilité" de l'Europe ou de la France va donc en diminuant.

Au fond, il ne s'agit évidemment pas de "sauver la planète" mais bien de sauver les hommes et leur santé. Pour sauver la planète et faire renaître un nouveau jardin d'Eden rempli de fleurs et de papillons, il faudrait tout simplement... supprimer l'être humain.

A propos de l'homme :

La mortalité est dépendante de nombreux facteurs dont l'âge, le patrimoine génétique, le mode de vie (occidental ou autre). Certaines peuplades qui ne connaissent pas les transports mécaniques ont une espérance de vie de 30 ans…

Les poumons sont des organes qui filtrent tout : acariens, poils d'animaux domestiques, tabac ou drogue, virus, bactéries, poussière de terre, de sable, de tissus, de plantes, fumées domestiques, naturelles ou toxiques, etc.

Les poumons n'ont pas la même résistance en fonction des composants et grosseur des particules. Ils filtrent mieux les plus grosses. Pas de chance, les progrès en filtrage tendent à diminuer la taille des particules.

Les causes de mortalité sont complexes et nul ne peut affirmer un décès par pollution : c'est un facteur aggravant d'autres pathologies, souvent sur des sujets âgés. Il n'existe aucune étude sérieuse sur les causes de mortalité, cela coûterait bien trop cher. On se contente de balancer des slogans et des chiffres infondés.

A propos de l'automobile :

La pollution automobile représente en gros 15% de la pollution totale. Pourquoi s'attaque t-on à elle de façon visible et non pas aux autres sources de pollution ?

Au fait : si les camions, les cargos, les avions polluent autant, pourquoi n'arrête t-on pas ces types de transport ? C'est évidemment impossible.

En raison du vieillissement et du remplacement du parc automobile, celui-ci est de plus en plus propre (normes Euro 6 ou plus = zéro émission).

Avec ses capteurs au bord des routes, il est évident qu'Airparif ne mesure que l'automobile… donc se méfier de l'effet loupe.

Les ZFE sont elles-mêmes une ineptie : délimiter une zone "propre" en centre-ville et laisser la banlieue mourir dans la résignation ? Les ZFE ont heureusement été abandonnées en France. Mais il en a fallu du temps et des dépenses inutiles...

Quant aux belles solutions trouvées - dont la voiture électrique ou les éoliennes, ces monstres de béton et de matériaux non recyclables - je vous présente un bilan intéressant :

Mon avis personnel

L'écologie est un leurre, un slogan marketing, une nouvelle religion laïque pratiquant la coercition. C'est un combat perdu d'avance.

Les données scientifiques ont beau exister, elles ne peuvent rien contre cette réalité basique que toute activité humaine pollue la Terre. Pour les humains à naître, il faudra, en fonction de leur pays de naissance et de leur pouvoir d'achat : un téléphone, une auto, une télévision, un réfrigérateur, une machine à laver, un toit en dur, manger et consommer (transports de choses). On continuera à exploiter les ressources terrestres et à polluer de plus en plus.

Reste la plus intéressante des problématiques : le recyclage, par exemple celui de l'aluminium qui est recyclable à 99,99%. Ou une autre : celle du regroupement de la pollution. Evitons par exemple de jeter nos déchets partout, notamment au bord des routes. Je ne parle pas de tri mais d'empêcher que du plastique, du verre, des canettes métalliques ne se mélangent à l'eau des océans ou à la terre des champs qui vont nous nourrir.

Enfin plutôt que recycler, ne vaut-il pas mieux conserver et entretenir ?

En bilan carbone complet, l'automobile ancienne a un bel avenir !

* 1 pétabit = 1 millions de gigabits. Internet dit que c'est l'équivalent du catalogue entier de Netflix chargé en 1 seconde