2024/11/09 : Epoqu'auto à Lyon
Lyon place Bellecour, en arrière plan Notre Dame de Fourvière
Res non verba, aurait dit Georges-Marie Haardt. C'est hélas du verbe dont je me suis rendu coupable, les photos pâtissant du flot de mots, de visiteurs, d'amis, de beautés, de diversité.
A Lyon, son patrimoine architectural, industriel, culinaire ou religieux ; à Epoqu'auto la véritable grand'messe du Véhicule Ancien. Alors que d'autres salons se réduisent d'année en année à des foires commerciales avec de gigantesques stands préemptés pour d'argentés enchérisseurs, que certains salons se bonifient et s'installent dans les habitudes des collectionneurs (Rouen, Toulouse, Reims, Avignon entre autres), Lyon se classe à la première place par sa convivialité et l'importance du matériel exposé.
Après une entrée fluide (un grand merci à l'organisateur qui a su cette année mobiliser les parkings suffisants, désormais couverts), ce ne sont pas moins de 7 halls qui s'offrent en éventail à parcourir en 7 heures si l'on ne dispose que d'une journée. Je ne reviens pas sur mes choix contraints*. Autant dire que fatalement j'ai manqué des choses (notamment la section poids lourds !).
Notons en entrée l'exceptionnel stand Bertone ASI qui a travaillé sur Alfa Roméo mais aussi Citroën ou Chevrolet. Je retiens plusieurs styles :
La Chevrolet Ramarro (1984) est entourée de deux études de 1972 - 1973 aux lignes séduisantes, la Citroën Camargue et NSU Trapèze à moteur rotatif : la parenté saute aux yeux.
Le stand Aguttes présentait une exceptionnelle Tatraplan à moteur refroidi par air tandis que son concurrent Osenat était inaccessible en raison d'une vente en cours.
Je passe sur les Maserati Indy, Jaguar Type E et autres Facel Vega HK500, les diverses Bugatti, les très belles SM et DS restaurées ou à vendre, les villages Citroën et Peugeot toujours très bien achalandés (mention pour le C4-C6 Vintage Club et son décor de neige), le plateau de youngtimers destinés aux jeunes (mais pas que). Et il y en avait de jeunes visiteurs, des trentenaires, des familles, des enfants pour assurer la relève.
Dans les youngtimers qu'il éclipsait, un très désirable coach Rosalie 15AL série NH Manessius 1934 était proposé à la vente :
Cette mignonne 2CV était à prix correct malgré (m'a t-il semblé) des défauts de peinture sur les ailes :
Je suis hélas passé très vite devant les stands de Pneus Collection et de RackkaTrac' (qui exposait une 7 de 1934 d'origine en train d'être auscultée par l'auteur Pascal Berthelot) pour découvrir l'impressionnant plateau fêtant les 100 ans de la marque MG.
Je compte faire restaurer mon compteur Jaeger ici :
Connaissez-vous cette étonnante BMW découverte au détour d'une allée ? Elle ne comporte pas les deux ovales centraux que l'on trouve répétés sur les autres modèles de la marque.
Dans le hall 7, belle rétrospective sur la marque Hotchkiss avec une mention particulière pour le rarissime coach Hotchkiss Grégoire.
Se mêlaient les stands des clubs dits "de marque" ou pouvant le devenir : Hispano, Delage, Delahaye, Facel, Amilcar, etc. Les Doyennes Panhard n'étaient pas en reste avec une exceptionnelle X19 toute d'origine au décor de cannage...
... et je terminerai par le stand Voisin qui sera à l'honneur au prochain salon de Reims 2025 avec un plateau central qui promet, on me le confirme, d'être exceptionnel.
L'accueil hôtelier (réservé grâce à l'agence EMC), la visite de Lyon, le festival des papilles dans un bouchon lyonnais au coeur de la vieille ville, même si aspects privés, couronnent le plaisir que nous avons à venir à Epoqu'auto, pour les belles et bonnes choses qu'offre cette France patrimoniale que nous aimons.
A bientôt !
*pas de stand commercial (hors voitures), pas de motos, pas de miniatures, pas de documentation devant lesquels je passe vite mais si possible des véhicules et de la technique rares.
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