Le blog de Jérome COLLIGNON

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Evolution de la nomenclature des pièces

Exercice long et harassant que de répertorier les évolutions de la nomenclature de cette Citroën mythique, un travail commencé pour l'écriture du Guide Traction tome 1 dès 1999 mais qui n'a jamais vraiment été terminé (et jamais publié nulle part). Il était temps presque 20 ans après de vous en faire profiter. Soyez patients !

Traction11 électric4.jpg

Avant que ce travail historique ne serve plus à rien...

 

Muni de votre Guide, de cette page accessible sur votre téléphone, la Traction n'aura plus aucun secret pour vous en toutes circonstances (par ex. bourses d'échanges). Cet article complète notamment :

- l'évolution des trains avant, des pièces de sellerie parus dans le Guide (reportez-vous y) : ici

- les additifs sur l'ensemble de la voiture : ici

- l'additif concernant les teintes et tissus : ici

- l'étude "comment identifier une Traction" : ici

- l'étude "comment authentifier un roadster Traction" : ici

 

Le lexique est à la fin. Les catalogues étudiés : 1936, 1949, 1953, 1955. Les pièces sont classées par ordre alphabétiques.

 

DEBUT ICI

 

 

Culasses :

11AM_Culasse.jpg 11AM-culasse AM.jpg Culasse AL - Chiffre.jpg 8d1g8282.jpg
La référence est frappée sur le dessus (nécessite de démonter le cache culbuteur)
Emboutie la référence du moteur 78x100 ou 72x100 ou "11" (avec ou sans évidement au-dessus)

 

Taux de compression de 5,9

Mars - mai 1934

451.312 | H 83 LT 454 pour 7 moteur 72x80 (7A)

Mai - novembre 1934

451.723 | H 83 LT 454 pour 7 moteur 78x80 (7B)

 

Depuis août 1934 à 1942

451.976 | H 85 LT 454 pour 7 moteur 72x100 (7C)

 

Juillet - octobre 1934

451.834 | H 98 LT 454 pour 7S, 11L, 11 moteur 78x100

déformation AV pour passage d'eau avec soupape ADM de 38 et ECHAP de 35,5 (1ère disposition)

451834/01 | H 98 LT 462 pour 7S, 11L, 11 moteur 78x100

déformation AV et AR (solution provisoire) / (le catalogue de 1953 indique LT 454)

 

Octobre - novembre 1934

451.625 | H 83 LT 485 pour 11L, 11 moteur 78x100

avec soupape ADM de 38 et ECHAP de 35,5

 

Novembre 34 - janvier 1935

451.978 | H85 LT 454 pour 11L, 11 moteur 78x100

avec soupape ADM de 37 et ECHAP de 35,5

 

Janvier 35 - février 1939

451.960 | H 85 LT 454 pour 11L, 11 moteur 78x100

avec soupape ADM de 37 et ECHAP de 33,8 (3ème disposition)

remplace les 451.625 et 451.978 

 

Taux de compression de 6,2

Février 1939 - août 1940

453.024/01 | H 85 LT 454 pour 11L, 11 moteur 78x100

Août 40 - février 1950

453.024  | idem avec trou de pied de centrage

Cette culasse est repérée par un chiffre 84, 85, 86 poinçonné sur le plan d'appui du cache culbuteur derrière la pompe à eau

 _Côté.jpg _Côté-1.jpg _Côté-2.jpg

 

Taux de compression de 6,5

Depuis Février 1950

457.024 | H 82 LT 454 pour moteurs 11

Cette culasse est repérée par un chiffre 78, 79, 80 poinçonné sur le plan d'appui du cache culbuteur derrière la pompe à eau

 

Août 40 - février 1950 (kit complet)

453.149 | idem (culasse complète avec soupape, culbuteurs, tubulures)

Tubulure A pour carburateur de 35

Février - avril 1950

457.026 | idem (culasse complète avec soupape, culbuteurs, tubulures)

Depuis Avril 1950

457.038 | idem (culasse complète avec soupape, culbuteurs, tubulures)

Tubulure A pour carburateur de 32

 

Culasse pour 15/6

1938 - septembre 1947

453.039 | sans trou de pied de centrage, trous de goujons de tubulure filetés 8x125

Depuis septembre 1947

456.412 | avec trou de pied de centrage, trous de goujons de tubulure filetés 7x100

456.892 | idem kit complet (culasse complète avec soupape, culbuteurs, tubulures)

 

 

Réservoir d'essence (et bouchon de remplissage) :

Avril 1934 - septembre 1935 : malle borgne

587.321 | LT980 la315 HT135 de 35 litres avec deux remplissages pour 7 et 7S

587.553 | LT960 la315 HT170 de 45 litres avec deux remplissages pour 7C et 11L

587.613 | LT1060 la315 HT170 de 50 litres avec deux remplissages pour 11 (et 22)

586.354 | bouchon de réservoir (sans clef)

 

Septembre 1935 - juillet 1952 : malle ouvrante plate

588.276 | LT960 la315 HT170  réservoir de 45 litres avec un remplissage pour 7 et 11L

(ex 588.220 ?)

588.278 | LT1060 la315 HT170 réservoir de 50 litres avec un remplissage pour 11

(ex 588.221 ?)

 

Juillet 1952 (quelques voitures de transition à malle plate)

595.360 | tubulure D60, trou du plongeur D36, de 50 litres pour 11L

595.361 | tubulure D60, trou du plongeur D36, de 50 litres pour 11

586.354 | bouchon de réservoir DI65 DE67,5

 

Depuis juillet 1952 : malle ouvrante bombée

803.684 | tubulure D46, "L" de 145, trou du plongeur D36, de 50 litres pour 11L

803.685 | tubulure D46, "L" de 85, trou du plongeur D36, de 50 litres pour 11

803.884 | bouchon de réservoir DI55,5 DE59,5

 

1938 – juin 1952 pour 15/6 : malle ouvrante plate

589.121 | tubulure D60, trou du plongeur D12, de 70 litres

586.354 | bouchon de réservoir (sans clef)

 

Juin 1952 (quelques voitures 15/6)

595.381 | tubulure D60, trou du plongeur D36, de 70 litres

586.354 | bouchon de réservoir DI65 DE67,5

 

Depuis juin 1952 pour 15/6 : malle ouvrante bombée

803.663 | tubulure D46, trou du plongeur D36, de 70 litres

803.884 | bouchon de réservoir DI55,5 DE59,5

 

 

Tubulures d'échappement

11AM-tubulure éch.jpg 7 restaurée 041ret.jpg 451831tubuléchapmt.JPG

La référence est emboutie en dessous / tubulure 451.706 et tubulures 451831

 

Avril 1934 à février 1939

Directions à boitier

451.326 | sortie des gaz AV pour moteur 72x80 (7A)

451.706 | sortie des gaz AR (entrées 26, sortie 45) trilobé pointe en haut, moteurs 72x80 (7A 2ème disposition) et 78x80 (7B 1ère disposition)

 

451.556 | sortie AR pour direction à droite pour 7C, 11L et 11

451.831 | sortie AR (entrée 32, sortie 50) trilobé pointe en bas pour moteurs 78x80 (7B 2ème disposition), 7C et 11 / à noter que cette tubulure comporte ou pas deux tiges filetées pour le montage d'un boitier de thermostarter)

 

Direction à crémaillère

452.452 | sortie AV direction à gauche pour 7 et 11

452.633 | sortie AV remplace 453.140 pour 7 et 11

453.140 | sortie AV avec bossage taraudé pour prise air chaud (pour thermostarter)

 

Février 1939 – octobre 1941

453.084 | avec bossage taraudé pour prise air chaud

Photo 665retred.jpg

 

Dès octobre 1941

456.174 | sans bossage taraudé pour prise air chaud

 

Tubulures échappement pour 15/6 

1938 - septembre 1947

452.946 | goujons de fixation de 8,7

 

Depuis septembre 1947

456.512 | goujons de fixation de 7,7

 

 

Tubulures d'admission

Avril 1934 à février 1939

451.325 | pour moteur 72x80 (7A)

451.705 | distance entre perçage de la bride d'assemblage 56 et 74 trou de passage des gaz 28 pour moteurs 72x80 (7A série 2) et 78x80 (7B)

451.932 | distance entre perçage de la bride d'assemblage 59 et 74 trou de passage des gaz 28 pour moteurs 78x80 (7B série 2) et 72x100 (7C)

451.555 | distance entre perçage de la bride d'assemblage 59 et 74 trou de passage des gaz 30 pour moteurs 78x100 (11L, 11)

 

Février 39 à novembre 1941

453.083 | bossage pour fixation des supports de silencieux, trou d'écoulement d'essence fileté 10x150

 

Novembre 41 à avril 1950

453.155 | bossage pour fixation des supports de silencieux, trou d'écoulement d'essence fileté 10x100, entre axe 65 pour carburateur de 35

 

Avril 50 à fin

481.480 | bossage pour fixation des supports de silencieux, trou d'écoulement d'essence fileté 10x100, entre axe 60 pour carburateur de 32 fixé perpendiculairement

 

Tubulures d'admission pour 15/6

1938 – mars 1946

452.945 | trous de passage des goujons de fixation 8,7, trous d'écoulement d'essence 10x150

 

Mars 1946 – septembre 1947

453.156 | trous de passage des goujons de fixation 8,7 trous d'écoulement d'essence 10x100

 

Septembre 1947 – juillet 1950

456.511 | trous de passage des goujons de fixation 7,7 trous d'écoulement d'essence 10x100 sur un même plan

 

Depuis juillet 1950

456.893 | trous de passage des goujons de fixation 7,7 trous d'écoulement d'essence 10x100 sur un plan décalé

 

Depuis mars 1954

457.424 | idem 456.893 sauf 1 bossage taraudé 7x100 pour 15/6H

 

 

Volant de direction :

1934 à mai 1936 (direction à boitier)

601.016 | 7 et 11 | diam 425mm 3 branches

602.062*| 11F    | diam 400mm 3 branches ébonite

* ex 601.664 (?)

 

mai 1936 à 09/1950 (direction crémaillère)

602.045 | 7 et 11 | diam 427mm 3 branches

602.062 | 11F      | diam 400mm

 

Septembre 1950 à fin

604.099 | 11L 11 15/6 | diam 450mm 2 branches

604.098 | 11F 15/6F   | diam 425mm 3 branches

 

Juin 1954 à fin

604.147 | 11L 11 15/6 | diam 450mm 2 branches gris

604.148 | 11F 15/6F   | diam 425mm gris

 

 

*****************************************************************

Les cotes sont en millimètres

H = hauteur

LT = longueur totale

la = largeur

TT = tous types

D = diamètre

DI = diamètre intérieur

DE = diamètre extérieur

"L" entre guillemets = cote référencée "L" dans la nomenclature Citroën

 

*******************************************************************

 

Récapitulatif des pièces répertoriées :

Culasses

Tubulures d'échappement

Tubulures d'admission

Réservoir d'essence

Volant de direction

 

© 2019 Jérome COLLIGNON



23/03/2019
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